Detalhes do Projeto

REQUALIFICAÇÃO DO RAMAL FERROVIÁRIO DO PORTO DE SINES

Cliente: APS – Administração dos Portos de Sines e do Algarve, S.A.
Localização: Terminal XXI – ZIL3 – TCS Terminal Contentores Sines – Portugal
Prazo de Execução: 9 Meses

A intervenção nas infraestruturas ferroviárias no Ramal do Porto de Sines inseriu-se na ampliação da capacidade do feixe de receção / expedição dotando o referido ramal com uma maior capacidade e desempenho, permitindo a operação de composições com 750 m de comprimento. As principais alterações preconizadas para o projeto foram o Reajustamento do lado Poente do feixe de recção/ expedição – com especial foco para a Linha I que passou a ter um comprimento compatível com composições de 750 m de comprimento; a criação de uma 4ª Linha no atual feixe de receção/ expedição, paralela à Linha III, com capacidade para composições com o mesmo comprimento atrás referido; a criação da Infraestrutura necessária para a possibilidade de, no futuro, ser construída uma 5ª linha, paralela à linha IV; a criação de uma nova Linha de acesso, que partindo da atual possibilitará a ligação à nova zona de carga/descarga do Terminal existente; a criação de uma ligação entre o topo nascente do feixe de receção e a nova Linha de acesso; a criação de um novo topo de reversão para substituição do atual; a criação de um novo topo de resguardo para parqueamento do material circulante; e ainda, a inserção de uma TJD que permite as ligações entre o (Feixe de Resguardo/ Receção) e as futuras linhas de acesso e linha de reversão, bem como, à linha de Resguardo.

Principais quantidades de trabalho:

Terraplenagem e pavimentação:
Movimento de Terras: 97.930 m³
Sub-balastro: 3.650 m³

Drenagem:
Valetas, valas, ½ canas, Drenos e coletores: 8.935 m
Caixas de drenagem e bocas de descarga: 80 un

Obras acessórias:
Paisagismo – Hidrossementeira em duas aplicações: 14.800 m²
Vedações em rede de malha variável: 1.200 m
Redes de iluminação pública e colunas/torres de iluminação: Infraestrutura: 2.200 m
Muros de Betão Armado e Batente de Terminal de Via: 365 m³

Equipamento de sinalização e segurança:
Valas e travessias com caminho de cabos em caleira pré-fabricada/tubos PEAD: 4.960 m
CDTE (rede de terras): 3.980 m

Via-férrea:
Levantamento de Via UIC 54/Travessa de madeira: 1.008 m
Fornecimento e assentamento de via em carril 54E e Travessa Monobloco Polivalente: 2.211 m
Fornecimento e assentamento de Aparelhos Mudança de Via: 7 un
Fornecimento de balastro e balastragem de via: 12.000 Ton
Ataques mecânicos pesados, incluindo estabilização dinâmica em via corrida: 6.194 m
Execução de soldaduras aluminotérmicas em via corrida e AMV’s: 376 un
Regularização de Barra Longa Soldada: 12.012 m

Eletrificação de via:
Trabalhos de construção civil: Betão em maciços de fundação e selagem de postes: 350 m³

Trabalhos de catenária:
Fornecimento e instalação de postes de catenária e pórticos flexíveis: 120 un
Fornecimento e instalação de catenária (Linha de contacto simples): 3.410 m
Fornecimento e instalação de ligações à terra: 2.427 m