Detalhes do Projeto

REFORÇO E REABILITAÇÃO DAS FUNDAÇÕES DA PONTE INTERNACIONAL DE VALENÇA

Cliente: REFER – Rede Ferroviária Nacional
Localização: Valença – Portugal
Prazo de Execução: 24 Meses

A Ponte Internacional de Valença é urna ponte de tráfego misto ferroviário (tabuleiro superior) e rodoviário (tabuleiro inferior), constituída por uma superstrutura em viga metálica de treliça de rótula múltipla com 5 tramos contínuos cujo desenvolvimento total é de aproximadamente 333 metros.
Acrescem cerca de 33 m para cada lado, sendo a extensão total continua de carril de 399 m.

Através de uma campanha de inspeções foram detetadas as seguintes patologias: fissuração nas pedras de encastramento das consolas metálicas dos passadiços, abertura de juntas transversais e longitudinais impostas sobretudo pela superestrutura da ponte, deterioração de origem meteórica nas faces e juntas das pedras, significativa esfoliação superficial das alvenarias dos pilares, degradação da alvenaria devido ãs cargas provenientes dos aparelhos de apoio, inexistência de enrocamento de proteção ã base dos pilares, estacas de madeira à vista em redor de alguns pilares, os aparelhos de apoio móveis apresentam resistência aos movimentos com vestígios de lixo, ausência de uma rótula que permita a articulação.

Principais trabalhos realizados:
– Dragagem de terras ao redor dos pilares;
– Colocação de ensecadeiras metálicas ao redor dos pilares para execução de trabalhos de reforço e reabilitação;
– Remoção da cofragem metálica existente nos embasamentos;
– Furação para injeções de consolidação;
– Furação para colocação de ferrolhos e posterior selagem com resina epóxida;
– Moldagem e armação de ferro aplicado em redor dos pilares.
– Cofragem e betonagem para a execução de um revestimento em betão armado ao redor dos pilares.
– Pintura dos elementos de betão armado;
– Aterro envolvente dos pilares;
– Reforço e reabilitação através de consolidação por aplicação de varões de pré-esforço nos Encontros e Pilares-Encontros;
– Consolidação por aplicação de ancoragens de pré-esforço nas cantarias dos encontros e subsolo na vertical;
– Tratamento dos pavimentos rodoviários dos encontros;
– Instalação de sistema de monitorização.