{"id":5890,"date":"2019-04-21T15:01:21","date_gmt":"2019-04-21T15:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teixeiraduarteconstrucao.com\/?post_type=tm_portfolio&p=5890"},"modified":"2019-08-27T07:42:14","modified_gmt":"2019-08-27T07:42:14","slug":"tunel-dos-trocos-52-53-linha-amarela","status":"publish","type":"tm_portfolio","link":"https:\/\/teixeiraduarteconstrucao.com\/en\/projetos\/tunel-dos-trocos-52-53-linha-amarela\/","title":{"rendered":"T\u00fanel dos Tro\u00e7os Parciais 52\u00ba e 53\u00ba da Linha Amarela do Metropolitano de Lisboa"},"content":{"rendered":"

METROPOLITANO DE LISBOA
\nT\u00daNEL DOS 52\u00ba E 53\u00ba TRO\u00c7OS PARCIAIS DA LINHA AMARELA<\/span><\/h1>\n

Cliente<\/strong>: Metropolitano de Lisboa, E.P.<\/span>
\nLocaliza\u00e7\u00e3o<\/strong>: Cal\u00e7ada de Carriche – Odivelas – Portugal<\/span>
\nAno de Conclus\u00e3o<\/strong>: 2002<\/p>\n

 <\/p>\n

Esta empreitada caracterizou-se pela constru\u00e7\u00e3o de t\u00fanel integrado nas obras do Prolongamento da Linha Amarela entre o Campo Grande e Odivelas, atravessando os taludes que confinam a Cal\u00e7ada de Carriche, constitu\u00eddo por dois tro\u00e7os com cerca de 357 e 382m cada (789m no total).
\nA sec\u00e7\u00e3o transversal de escava\u00e7\u00e3o de 70 m2, tem uma forma aproximadamente circular de di\u00e2metro horizontal de 10m com 9,1 m de altura, com espessura de 0,4m em bet\u00e3o armado, betonada em duas fases correspondentes \u00e0 soleira, aos hasteais e \u00e0 ab\u00f3bada.
\nA escava\u00e7\u00e3o foi efectuada segundo a metodologia do \u201cNATM\u201d (New Austrian Tunneling Method), tendo-se adoptado uma solu\u00e7\u00e3o de refor\u00e7o do terreno em avan\u00e7o por execu\u00e7\u00e3o de colunas sub-horizontais de jet-grouting ao longo do contorno da ab\u00f3bada com 12m de comprimento, seguindo-se a escava\u00e7\u00e3o em duas fases da sec\u00e7\u00e3o transversal em avan\u00e7os de 1,5m. O suporte inicial \u00e9 constitu\u00eddo por cambotas met\u00e1licas TH 29 afastadas de 1,5m e bet\u00e3o projectado com espessura final de 0,2m, aplicado sobre rede electro soldada.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n\n","protected":false},"featured_media":5935,"template":"","projects":[177,179,183],"skills":[162,166,184],"countries":[144,185],"class_list":["post-5890","tm_portfolio","type-tm_portfolio","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","tm_portfolio_category-infraestruturas-ferroviarias","tm_portfolio_category-infraestruturas-subterraneas","projects-infraestruturas-ferroviarias","projects-infraestruturas-subterraneas","projects-todos","skills-infraestruturas","skills-obras-subterraneas","skills-todos","countries-portugal","countries-todos"],"metadata":{"_yoast_wpseo_metadesc":"Esta empreitada caracterizou-se pela constru\u00e7\u00e3o de t\u00fanel integrado nas obras do Prolongamento da Linha Amarela entre o Campo Grande e Odivelas, atravessando os taludes que confinam a Cal\u00e7ada de Carriche, constitu\u00eddo por dois tro\u00e7os com cerca de 357 e 382m cada (789m no total).","_thumbnail_id":"5935","slide_template":"","_wpb_vc_js_status":"false","_themetechmount_metabox_group":{"slidertype":"","revslider":"tectxon-classic-slider","customslider":"","slider_width":"wide","custom_background":{"image":"","imageid":"","repeat":"","position":"","attachment":"","size":"","color":""},"custom_inner_background":{"image":"","imageid":"","repeat":"","position":"","attachment":"","size":"","color":""},"show_topbar":"","topbar_bg_color":"","topbar_bg_custom_color":"#dd3333","topbar_text_color":"","topbar_text_custom_color":"rgba(0, 0, 255, 0.25)","topbar_left_text":"","topbar_right_text":"","title":"","subtitle":"","titlebar_bg_custom_options":"custom","titlebar_bg_color":"darkgrey","titlebar_background":{"image":"https:\/\/teixeiraduarteconstrucao.com\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/tunel-metro-calcarriche-09.jpg","imageid":"5927","repeat":"no-repeat","position":"center center","attachment":"fixed","size":"cover","color":""},"titlebar_font_custom_options":"","titlebar_text_color":"white","titlebar_heading_font":{"family":"Arimo","backup-family":"Arial, Helvetica, sans-serif","variant":"regular","text-transform":"","font-size":"14","line-height":"16","letter-spacing":"0","color":"#202020","font":"google"},"titlebar_subheading_font":{"family":"Arimo","backup-family":"Arial, Helvetica, sans-serif","variant":"regular","text-transform":"","font-size":"14","line-height":"16","letter-spacing":"0","color":"#202020","font":"google"},"titlebar_breadcrumb_font":{"family":"Arimo","backup-family":"Arial, Helvetica, sans-serif","variant":"regular","text-transform":"","font-size":"14","line-height":"16","letter-spacing":"0","color":"#202020","font":"google"},"titlebar_view":"allleft","titlebar_height":"","titlebar_hide_breadcrumb":"","skincolor":"","custom_background_switcher":false,"hide_titlebar":false},"_themetechmount_metabox_sidebar":{"sidebar":"no","left_sidebar":"","right_sidebar":""},"themetechmount_page_row_settings":{"row_lower_padding":false},"themetechmount_portfolio_list_data":{"tm_pf_list_data":{"pf_details_line_0":"T\u00fanel dos Tro\u00e7os Parciais 52\u00ba e 53\u00ba da Linha Amarela do Metropolitano de Lisboa","pf_details_line_1":"Metropolitano de Lisboa","pf_details_line_2":"Obras Subterr\u00e2neas","pf_details_line_3":"Lisboa - 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